- 14 सितंबर 1937 को जमशेदपुर में विभाग का औपचारिक उदघाटन तत्कालीन चेयरमैन सर नौरोजी सकलातवाला ने किया था
- हावड़ा ब्रिज में लोहे के जिस प्रोडक्ट का इस्तेमाल किया गया उसका नाम दिया गया था ‘टिस्क्रॉम’
- विभाग के अनुसंधान पर ही द्वितीय विश्व युद्ध के समय तैयार किया गया बख्तरबंद वाहन जिसका नाम दिया गया टाटानगर
जमशेदपुर.
टाटा ने देश में न केवल पहला निजी क्षेत्र का इस्पात कारखाना लगाया बल्कि कंपनी ने अपने स्थापना काल से देश की औद्योगिक विकास में मजबूती से योगदान के लिए एक बाद एक अलग अलग कदम उठाती रही. टाटा स्टील की स्थापना के साथ अन्य कई ऐसे कार्य कंपनी ने आरंभ किए जो पहले किसी ने नहीं किया. इसी में से एक था रिसर्च एंड डेवलपमेंट डिपार्टमेंट (अनुसंधान और विकास) जिसे आरएंडडी के नाम से जाना जाता है. टाटा स्टील देश की पहली कोई कंपनी है जिसने आरएंडडी विभाग की स्थापना की. इस विभाग ने स्टील के क्षेत्र में नए नए अनुसंधान के क्षेत्र में संभावना के द्वार खोल दिए.
अनुसंधान और विकास (आरएंडडी) विभाग का औपचारिक रूप से उदघाटन 14 सितंबर 1937 को टाटा स्टील के चेयरमैन सर नौरोजी सकलातवाला द्वारा किया गया था. भारत में यह पहली बार था जब किसी कंपनी ने आर एंड डी डिपार्टमेंट की स्थापना की थी. सर एम विश्वेश्वरैया को अनुसंधान और विकास के संस्थापकों में से एक थे. 1932 में एक बोर्ड मीटिंग के दौरान उन्होंने बताया कि, उनके अनुभव के अनुसार, यूरोप या अमेरिका में अनुसंधान के प्रावधान के बिना कोई बड़ी फैक्ट्री नहीं थी. इस तरह के शोध का मुख्य उद्देश्य लागत कम करना और उत्पादन बढ़ाना था.
नई नियंत्रण और अनुसंधान प्रयोगशाला को निम्नलिखित विषयों के तहत नियमित कार्य के अलावा अनुसंधान कार्य से संबंधित मामलों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था.
– कच्चे माल का नियंत्रण जिसमें चयन या जांच के उद्देश्य से विश्लेषणात्मक और रासायनिक समस्याएं शामिल है.
– इस्पात संयंत्रों के भीतर किए गए सभी धातुकर्म कार्यों का अध्ययन, अवलोकन और पर्यवेक्षण.
– स्पेशल आयरन एंड स्टील के गुण
– रिफ्रैक्टरी मटेरियल
– संक्षारण की समस्या
– नये इस्पात और सभी प्रकार के नये उत्पादों का विकास
– ईंधन प्रयोगशाला
आर एंड डी भवन को दक्षता, सुविधा और लचीलापन प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया था. काम के लिए सीधी पहुंच प्रदान करने के लिए कमरे बनाए गए थे जो चौड़े गलियारों से जुड़े हुए थे. काम करने वाली मेजों और बेंचों को अलग करने योग्य अलमारी और दराजों के साथ आसानी से तोड़ने, जोड़ने या संशोधित करने के लिए डिजाइन और निर्माण किया गया था. गैस, पानी, बिजली और वैक्यूम सहित सभी सेवाओं की आपूर्ति फर्श के नीचे से गुजरने वाले एक डक्ट के माध्यम से की जाती थी ताकि रखरखाव की पहुंच आसान हो और दीवारों को पाइपिंग और केबलिंग से मुक्त रखा जा सके। सुरक्षित और स्वस्थ कामकाजी परिस्थितियों पर विशेष ध्यान दिया गया, साथ ही एर्गोनॉमिक्स, प्रकाश व्यवस्था और वेंटिलेशन पर भी काफी विचार किया गया् तकनीशियनों की सुविधा के लिए और श्रमिकों की अनावश्यक आवाजाही से बचने के लिए टेबल और बेंच की स्थिति और ऊंचाई डिजाइन की गई थी. तकनीशियनों की सुरक्षा के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हुड के साथ धूआं निष्कर्षण प्रणालियां स्थापित की गई. रासायनिक प्रयोगशालाओं में धुएं के कारण होने वाले क्षरण से बचने के लिए स्विचबोर्ड को प्रयोगशालाओं से बाहर गलियारों में लगाया गया. एसिड के छींटों या इसी तरह की घटनाओं के मामले में कई आपातकालीन शॉवर उपलब्ध कराए गए थे.
हावड़ा ब्रिज निर्माण के लिए स्टील उत्पादन बड़ी चुनाती थी
हावड़ा ब्रिज के लिए स्टील का उत्पादन टाटा स्टील के लिए एक बड़ी चुनौती थी, क्योंकि इसने अभी तक कम मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील के क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया था. उपयोग किए जाने वाले स्टील की विशिष्टताओं में 37 से 43 टन प्रति वर्ग इंच की तन्यता ताकत की आवश्यकता होती है. इस ग्रेड को विकसित करना अनुसंधान एवं विकास विभाग का प्रमुख फोकस बन गया और शोधकर्ता इन सभी चुनौतियों पर सफलता पाने में सक्षम हुए और उनके द्वारा बनाए गए न्यू स्टील उत्पाद को ‘टिस्क्रॉम’ नाम दिया गया. इसलिए टाटा स्टील के शोधकर्ताओं ने एक उच्च शक्ति संरचनात्मक स्टील विकसित करना भी शुरू कर दिया जो वेल्डिंग के लिए उपयुक्त था. वे ‘टिस्कॉर’ कहलाये. टिस्कोर की उच्च उत्पादन शक्ति ने पतले सेक्शंस में इसके उपयोग को सक्षम किया, जबकि इसकी वेल्ड क्षमता ने मालवाहक कारों, जहाजों, ट्राम और विभिन्न अन्य वाहनों में इसके उपयोग को बढ़ावा दिया.
द्वितीय विश्वयुद्ध के दौरान तैयार किया गया बख्तरबंद वाहन जिसका नाम था टाटानगर
द्वितीय विश्व युद्ध अनुसंधान एवं विकास के शोधकर्ताओं के लिए एक चुनौती थी. सबसे उत्कृष्ट उपलब्धि बुलेट-प्रूफ आर्मर प्लेट का विकास और उत्पादन था. यह टाटा स्टील के शोधकर्ताओं के लिए एक एक सम्मान था कि आयुध शाखा, शिमला के मास्टर जनरल ने कहा था कि कंपनी की आर्मर प्लेट “उत्कृष्ट और घरेलू विशिष्टताओं के अनुरूप” थी. इस बुलेट-प्रूफ आर्मर प्लेट का उपयोग सबसे पहले उन बख्तरबंद वाहनों के लिए किया गया था जिन्हें रिवेटिंग द्वारा निर्मित किया गया था. इन रिवेट्स के लिए बुलेट-प्रूफ स्टील विकसित करने के लिए विशेष शोध किया गया था, जिसे गर्म स्थिति में चलाना पड़ता था. यह विकास भी सफलतापूर्वक पूरा किया गया और उत्पादित बख्तरबंद वाहनों को टाटानगर कहा गया. एक प्रेस सामग्री में उल्लेख किया गया था, “बमबारी हमले के दौरान दरार वाली खाइयों से भी अधिक सुरक्षित 8वीं सेना में सेवा के दौरान एक तोपखाना अधिकारी की कारों को श्रद्धांजलि थी. एक अधिकारी बताता है कि कैसे टाटानगर के एक तरफ 75 मिमी का शेल फट गया. धातु की प्लेटों को बकल किया गया था लेकिन कहीं भी छेद नहीं किया गया था. कार में सवार चारों लोग सुरक्षित बच गए. टाटानगर को रखनेवाली इकाइयां उनकी शपथ लेती हैं.
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